2011年1至4月輕卡行業(yè)市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)
一,、國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)現(xiàn)狀
近幾年，輕卡市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)逐步增長(zhǎng)的趨勢(shì),，但2008年受N2類國(guó)III實(shí)施及經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響,，增長(zhǎng)幅度非常小,，2009年受國(guó)家經(jīng)濟(jì)振興政策、汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策,、燃油政策的刺激,，需求釋放，容量達(dá)到130萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)達(dá)33.4%,。延續(xù)上一年的良好發(fā)展勢(shì)頭，2010年輕卡銷量達(dá)到196萬(wàn)輛,，超過(guò)去年全年,，同比增長(zhǎng)26.13%。
但2011年1-4月,，輕卡銷量?jī)H為70.9萬(wàn)輛,，同比下降0.73%。汽車下鄉(xiāng)政策的退出對(duì)輕卡市場(chǎng)影響較大,，同時(shí),，前兩年的高速增長(zhǎng)在一定程度上透支了今年的部分市場(chǎng)增量。
二,、國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化
從分噸位的結(jié)構(gòu)來(lái)看,， 2.0T和2.5T占行業(yè)近70%比重。 1.5T和2.0T市場(chǎng)基本穩(wěn)定;2.5T和3T市場(chǎng)有下降趨勢(shì),。
另外,，輕卡呈現(xiàn)出大型化趨勢(shì)，高頂,、寬體輕卡市場(chǎng)表突出,，由于噸位向高低兩個(gè)方向延伸,因此3噸的輕卡銷量受到一定影響。
從產(chǎn)品等級(jí)上看,，目前目前國(guó)內(nèi)輕卡存在三個(gè)等級(jí),，高端、中端和低端,。
高端市場(chǎng)：產(chǎn)品價(jià)格在7萬(wàn)至11萬(wàn)元,。目標(biāo)用戶市場(chǎng)為全國(guó)各大省會(huì)為主體的中心城市,主要承擔(dān)中心城市物流運(yùn)輸,車型以廂式車為主。當(dāng)前,以慶鈴,、歐馬可,、江鈴為代表的高端輕卡,其在技術(shù)上的共同特征是采用日本五十鈴技術(shù)，技術(shù)領(lǐng)先且質(zhì)量可靠,。但由于價(jià)格很高,，所以市場(chǎng)份額最小,大約占輕卡總銷量的10-12%。
中端市場(chǎng)：中檔輕卡產(chǎn)品,主體市場(chǎng)價(jià)格在4至7萬(wàn)元,。中端輕卡主要在中小城市及城鄉(xiāng)結(jié)合部銷售,。東風(fēng)系列輕卡,、一汽紅塔、奧鈴輕卡,、躍進(jìn),、江淮等為市場(chǎng)主力。在技術(shù)上以國(guó)產(chǎn)零部件為主,發(fā)動(dòng)機(jī)多采用揚(yáng)柴,、朝柴等發(fā)動(dòng)機(jī),。這部分產(chǎn)品市場(chǎng)容量最大，大約占到輕卡市場(chǎng)的60%左右,。
低端市場(chǎng)：價(jià)位在3-4萬(wàn)元左右或以下的為低端輕卡,有很多廠家生產(chǎn)這類產(chǎn)品,比如,、滋博輕騎、金杯,、河北長(zhǎng)安,、時(shí)代的部分低端產(chǎn)品、凱馬輕卡,、江淮好運(yùn)等,。低端市場(chǎng)以縣級(jí)以下市場(chǎng)為主打目標(biāo),市場(chǎng)容量不低。其所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)以480,、485,、490等低動(dòng)力為主。該類型的產(chǎn)品僅比農(nóng)用車產(chǎn)品要求略高,。且由于價(jià)格低廉,，這類產(chǎn)品普遍利潤(rùn)不高，大部分低端產(chǎn)品目前只能滿足國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)要求,，主要銷售到政策控制不嚴(yán)的地區(qū),。成為中國(guó)的一大特色。
三,、主要企業(yè)輕卡銷量
總體上看,，福田、江淮,、東風(fēng)三家企業(yè)處于第一陣營(yíng),，其他企業(yè)在第二陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈;目前在輕型貨車陣營(yíng)里，福田仍然一枝獨(dú)大,，銷量遠(yuǎn)超過(guò)第二和第三名,，市場(chǎng)份額居于首位，其他企業(yè)在短期內(nèi)很難將其超過(guò),。
從成長(zhǎng)性上看,，江鈴、金杯,、江淮等企業(yè)增幅較大,，市場(chǎng)份額也在不斷增高。福田輕卡銷量有所下滑,。一汽輕卡大幅下滑,。
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