危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛新規(guī)定（安全技術(shù)性）
《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行版本為GB7258-2012,。
3月4日,， 交通運(yùn)輸部下發(fā)關(guān)于征求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（征求意見稿）修改意見的函,，對(duì)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)開始征求意見。
1、從進(jìn)一步提升重中型貨車,、汽車列車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)行安全技術(shù)要求出發(fā),，擴(kuò)大了安全裝置的配置要求，增加了貨箱（廂）,、廂體,、罐體等技術(shù)要求：
——增加了總質(zhì)量大于3500kg 的貨車、專項(xiàng)作業(yè)車和半掛車以及所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的所有行車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的要求,；
——增加了汽車列車的牽引車和掛車的制動(dòng)匹配要求,；
——擴(kuò)大了應(yīng)安裝制動(dòng)防抱裝置的貨車、掛車范圍,；
——嚴(yán)格了重型貨車和專項(xiàng)作業(yè)車的輔助制動(dòng)性能要求,；
——規(guī)定了貯氣筒的額定工作氣壓；
——增加了貨車和掛車不得安裝有向后方照亮輪胎或地面的燈具的要求,；
——增加了總質(zhì)量大于等于12000kg 的貨車應(yīng)裝備車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置的要求,；
——增加了貨車,、掛車（特殊用途的除外）裝用輪胎的總承載能力應(yīng)大于總質(zhì)量且小于等于總質(zhì)量的1.4 倍的要求,；
——增加了所有半掛牽引車及三軸和三軸以上貨車應(yīng)裝備超載報(bào)警裝置的要求,；
——增加了三軸及三軸以上貨車應(yīng)具有超速報(bào)警功能的要求；
——細(xì)化了貨箱（廂）,、廂體,、罐體等技術(shù)要求；
——增加了裝運(yùn)大型氣瓶,、可移動(dòng)罐（槽）等的載貨車輛應(yīng)設(shè)置有效的固定裝置的要求,；
——擴(kuò)大了應(yīng)安裝汽車安全帶的貨車座椅范圍；
——增加了貨車應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置的要求,；
——嚴(yán)格了總質(zhì)量大于3500kg 的貨車和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車的廣角后視鏡和補(bǔ)盲后視鏡安裝要求,；
——增加了貨車前下部防護(hù)要求；
——增加了在用的貨車列車,、鉸接列車的機(jī)械連接件,，包括牽引連接件、牽引桿孔,、牽引座牽引銷,、連接勾及環(huán)形孔等，不應(yīng)有可視裂痕且其磨損極限尺寸應(yīng)符合GB/T 31883 規(guī)定的要求,；
——增加了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車的行車制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路的要求,；
——增加了運(yùn)輸易燃易爆物品的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置的要求；
——增加了罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)送易燃易爆液體燃料時(shí),，其燃料箱和罐體應(yīng)采用阻隔防爆安全技術(shù)的要求,；
——增加了裝有緊急切斷裝置的罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，在設(shè)計(jì)和制造上應(yīng)保證運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物的車輛行駛速度大于5km/h 時(shí)緊急切斷閥能自動(dòng)關(guān)閉,，或能通過一個(gè)明顯的信號(hào)裝置（例如：聲或光信號(hào)）提示駕駛?cè)司o急切斷閥仍處于“未關(guān)閉”狀態(tài)的要求,；
——增加了本標(biāo)準(zhǔn)新增的關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的特殊要求，自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13 個(gè)月開始對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前生產(chǎn)的所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛實(shí)施的要求（即自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13 個(gè)月,，不符合本標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛特殊要求的在用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)退出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)）,。
2、進(jìn)一步提升了大中型客車的運(yùn)行安全性和防火安全性要求：
——增加了車長(zhǎng)大于11m 的客車應(yīng)裝備符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDWS）和前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FVCWs）的要求,；
——增加了客車所有行車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的要求,；
——要求所有客車均安裝防抱制動(dòng)裝置；
——增加了車長(zhǎng)大于9m 的客車行車制動(dòng)管路壓力應(yīng)大于等于1000kPa的要求,；
——擴(kuò)大了應(yīng)安裝行駛記錄裝置的客車類型,，規(guī)定設(shè)有乘客站立區(qū)的客車還應(yīng)裝備車內(nèi)外視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)；
——增加了設(shè)計(jì)和制造上適用于三級(jí)和三級(jí)以下公路行駛的客車,，后輪若采用單胎,，則后輪的輪胎名義寬度應(yīng)大于等于195mm 的要求,；
——擴(kuò)大了應(yīng)具有限速功能或裝備限速裝置的客車范圍；
——增加了設(shè)計(jì)和制造上適用于三級(jí)和三級(jí)以下公路行駛的客車的隨行物品存放區(qū)設(shè)置要求,；
——增加了客車踏步區(qū)域不得設(shè)置座椅,，客車座椅在車輛橫向上不得采用“2+3”布置的要求，,；
——擴(kuò)大了應(yīng)安裝汽車安全帶的客車座椅范圍,；
——增加了客車應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置的要求；
——增加了車長(zhǎng)大于9m 的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車,，車身左右兩側(cè)應(yīng)至少各有2 個(gè)擊碎玻璃式的應(yīng)急窗同時(shí)具有自動(dòng)破窗功能的要求,；
——增加了客車儀表臺(tái)下應(yīng)裝備自動(dòng)滅火裝置的要求；
——增加了車長(zhǎng)大于等于6m 的客車燃料箱應(yīng)采用阻隔防爆安全技術(shù)的要求,。
3,、從進(jìn)一步規(guī)范純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車,、燃料電池汽車等新能源汽車行業(yè)發(fā)展,、保證運(yùn)行安全出發(fā)，增加了新能源汽車的特殊要求：
——插電式混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)大于等于50km,；
——車長(zhǎng)大于等于6m 的純電動(dòng)客車,、插電式混合動(dòng)力客車、燃料電池汽車應(yīng)設(shè)置具有向駕駛?cè)藞?bào)警功能的電池箱專用自動(dòng)滅火裝置,；
——純電動(dòng)汽車,、插電式混合動(dòng)力汽車的低速行駛提示音、REESS 阻值及過低報(bào)警等特殊安全防護(hù)要求,；
——純電動(dòng)汽車,、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品說明書中,，應(yīng)注明操作安全和故障防護(hù)特殊要求,，并向安全人員和緊急救援者提供關(guān)于車輛事故處理的信息。
4,、從強(qiáng)化汽車運(yùn)行安全管理出發(fā),，增加了事件數(shù)據(jù)記錄器配備、汽車電子標(biāo)識(shí)安裝等要求：
——乘用車應(yīng)配備事件數(shù)據(jù)記錄器（EDR）,；
——乘用車（發(fā)動(dòng)機(jī)中置的乘用車除外）應(yīng)裝備有符合GB/T25985 規(guī)定的防盜裝置,、報(bào)警系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)止動(dòng)裝置；
——對(duì)具有電子控制單元（ECU）的汽車,，其ECU 應(yīng)記載有車輛識(shí)別代號(hào)等特征信息,，且記載的特征信息不應(yīng)被篡改且應(yīng)能被市場(chǎng)上可獲取的工具讀取,；
——汽車（無駕駛室的汽車除外）應(yīng)在前風(fēng)窗玻璃不影響駕駛視野的位置設(shè)置微波窗口,，以保證汽車電子標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)的有效讀?。黄囯娮訕?biāo)識(shí)的安裝應(yīng)符合《機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)安裝規(guī)范第1 部分：汽車》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。
5,、從促進(jìn)和規(guī)范我國(guó)旅居車輛（包括旅居車和旅居掛車）行業(yè)發(fā)展出發(fā)，明確了旅居車和旅居掛車的術(shù)語和定義,，增加了組成乘用車列車的乘用車,、中置軸掛車要求及乘用車和中置軸掛車的匹配要求,，增加了旅居車和旅居掛車的電器線路要求,。
6、從促進(jìn)我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展出發(fā),，修改了摩托車,、正三輪摩托車的術(shù)語和定義，調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于等于800mL 或電動(dòng)機(jī)額定功率總和大于等于40kW的兩輪普通摩托車的外廓尺寸限值要求,。
7,、從提升面包車運(yùn)行安全水平出發(fā)，修改了發(fā)動(dòng)機(jī)中置的乘用車的側(cè)傾穩(wěn)定性要求,，增加了禁止使用小規(guī)格輪胎和所有車窗玻璃可見光透射比等要求,。
8、結(jié)合GB7258-2012 執(zhí)行過程中遇到的問題,，細(xì)化了重型貨車和專項(xiàng)作業(yè)車及掛車的車輛識(shí)別代號(hào)打刻位置要求,，修改了設(shè)計(jì)和制造上具有行動(dòng)不便乘客（如輪椅乘坐者）乘坐設(shè)施的乘用車的后向座椅布置、自動(dòng)變速器換擋,、前照燈光束照射位置等要求及載客汽車,、設(shè)有乘客站立區(qū)的客車（即城市客車）、載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車的術(shù)語和定義,，增加了專用載客汽車的術(shù)語和定義,。
9、為避免標(biāo)準(zhǔn)限制新技術(shù),、新產(chǎn)品的應(yīng)用,，增加了對(duì)采用主被動(dòng)安全新技術(shù)、新裝備的機(jī)動(dòng)車的特殊管理要求,。
他山之石：國(guó)內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展概況GB7258 是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)際上起著機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理技術(shù)法規(guī)的作用。由于國(guó)內(nèi)外車輛管理制度的差異,，目前沒有與GB7258 內(nèi)容及作用一致的國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)性法規(guī),，但GB7258 的某些內(nèi)容在日本、歐盟,、美國(guó),、俄羅斯的一些標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)性法規(guī)中有所規(guī)定,。
GB7258 與國(guó)際上類似標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的比較見下表：
標(biāo)準(zhǔn)修訂稿的個(gè)別條款與一些現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)存在不完全一致的地方，需要修改完善以下標(biāo)準(zhǔn)以保證標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào),，主要有：
1,、GB21861《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》；
2,、GB23254《貨車和掛車 車身反光標(biāo)識(shí)》,；
3、GA801《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程》,；
4,、GA802《機(jī)動(dòng)車類型術(shù)語和定義》；
5,、GB18565《道路運(yùn)輸車輛綜合性能及檢驗(yàn)方法》,。
同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)修訂稿提出了部分安全裝置和系統(tǒng)的裝備要求,，需要及時(shí)制定相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以保證標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施,，主要有：
1、車道偏離報(bào)警系統(tǒng),；
2,、前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)；
3,、貨車超載報(bào)警裝置,；
4、貨車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng),；
5,、事件數(shù)據(jù)記錄器（EDR）；
6,、自動(dòng)破窗裝置（功能）,。
此外，為便于規(guī)范對(duì)旅居掛車及等類型車輛的管理,，還應(yīng)盡快制定相應(yīng)的車輛產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),。
主要起草單位
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院,、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心,。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：公安部道路交通安全研究中心、成都市公安局交通管理局車輛管理所,、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì),、天津摩托車技術(shù)中心、上海外高橋出入境檢驗(yàn)檢疫局。
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